Когда мы вспоминаем старые советские улицы, в памяти сразу всплывают привычные ЛиАЗы и ПАЗики. Но десятилетиями миллионы людей каждый день ездили на работу на автобусах-иностранцах. К импорту у нас всегда относились с особым трепетом, ценя зарубежный комфорт куда сильнее привычного отечественного. Всё началось в далёкие 20 годы. Столица быстро росла, своих машин не хватало, и на выручку приехали огромные британские Лейланды. У них руль и пассажирские двери находились справа, что было в диковинку для наших пешеходов. После войны города пришлось восстанавливать, и на помощь пришли страны соцлагеря. На улицах появились пузатые чешские Шкоды и даже фантастические двухэтажные махины из ГДР. Правда, карабкаться по узким лестницам советским гражданам оказалось жутко неудобно, поэтому двухэтажки у нас не прижились. Зато настоящими королями дорог стали венгерские Икарусы. Сначала они выглядели как обтекаемый транспорт из будущего, а потом превратились в те самые знаменитые красно-белые «гармошки». Там были мягкие сиденья и удивительно плавный ход. К Олимпиаде-80 добавились шикарные Мерседесы, а для изучения западного опыта привозили даже французские машины. Эти заграничные трудяги долгие годы помогали огромной стране ехать вперёд, став для нас тёплым и живым символом ушедшей эпохи.